由林诣彬执导，范·迪塞尔、查理兹·塞隆、米歇尔·罗德里格兹、姜成镐、Cardi B、约翰·塞纳等主演的《速度与激情9》于5月21日在中国内地上映。5月22日电影上映之际，时光网联合易车主办、真快乐联合主办、电影天堂协办，举行了以“当速度遇见激情——电影IP如何养成”为主题的沙龙。

　　此次活动是时光网首次跨界联动的电影事件，电影垂直和汽车垂直两大领域擦出火花，活动内容在时光网、易车、真快乐三大平台进行了同步直播。

　　导演/编剧张小北、资深影评人严蓬（网名：电子骑士）、时光网总编室主编杨林、易车原创视频监制宋九虎等嘉宾出席该活动。影视行业人员、电影/汽车媒体、影迷等汇聚北京CBD万达影城，一同探讨了“速激”这一超级IP成功的秘诀，以及电影与汽车行业如何形成良性互动等话题，活动现场气氛火热。

　　赛车文化20年 经久不衰飙成爆款IP

　　《速度与激情》系列自2001年开启，从最初聚焦地下赛车文化到如今成为风靡全球的燃爆IP，“速激”电影挑战不可能的热血，沸腾不止，激情不灭。

　　一路走来，“速激”系列不断升级。不论是街头赛车横冲直撞，还是正邪交锋毁天灭地，在规模和场面制作不断进化中，每一集的飙车激战都给观众留下深刻印象。

　　作为以“车”为核心的动作大片，每集呈现的“豪车盛宴”让人直呼过足眼瘾：高端超跑、强力越野车、霸气军用卡车、飞驰摩托车等激情上阵，《速激9》中更有前所未见的巨大重型装甲车和疯狂“火箭车”登场。

　　今年恰逢《速度与激情》系列诞生20周年，从2011年《速激5》开始，内地票房一路飙升。《速激5》2.55亿人民币，《速激6》4.14亿，《速激7》24.27亿，《速激8》26.96亿，《速激：特别行动》14.07亿……“速激”系列在全球已斩获超50亿美元票房，成为最燃的超级IP之一。

　　在之前的《速激9》中国发布会上，范·迪塞尔透露《速激10》会分成上下两部，作为系列完结篇。这两部影片依然由林诣彬执导，并且公布会有一部分来中国取景拍摄。

　　截止目前，《速激9》在中国内地总票房已突破5亿元。此外，影片5月19日提前登陆韩国市场，韩国首日票房340万美元，也轻松打破《速激》系列在韩国的首日纪录。同时还超过去年上映的《釜山行2》首日票房，创下韩国市场疫情期间最高首日纪录。

　　据外媒Deadline预测，《速激9》全球首周末票房将在1.6到1.8亿美元之间，也就是10亿到11亿人民币左右。

　　电影遇见汽车 超级IP是如何炼成的？

　　作为中国领先的电影内容专业平台，时光网深耕电影文化、资讯、观影等服务，一直致力于“让电影遇见生活”，此次携手中国领先的汽车互联网平台易车，联合国美零售娱乐化社交电商门户真快乐，通过文化沙龙的形式，一同来探讨电影超级IP与汽车品牌激情碰撞的诸多话题。

　　本次沙龙是时光网首次跨界联动举办，活动内容在时光网、易车、真快乐三大平台进行同步直播。

　　《速度与激情》系列从警匪片一直进化到近似超级英雄电影，最终打造成赛车类超级电影IP，其成功的秘诀，以及电影与汽车行业如何良性互动等内容，是本次沙龙讨论的焦点。电影公司炼成这一大IP到底做对了哪些事情，几位嘉宾将从不同角度和层面，对此进行了专业的分析。

　　导演/编剧张小北认为，从创作层面上速激系列的成功某种程度上归于“运气好”。从第三部开始，林诣彬的加入让速激原先地下赛车的小众风格转到盗匪片类型；同时，这一系列的推出又正好与中国电影市场高速扩张在时间上基本重合，“这一类型革新的同时又赶上了一个巨大的增量市场”。

　　资深影评人严蓬（网名：电子骑士）表示，速激系列把赛车类型做到了极致。易车原创视频监制宋九虎讲到，前三部中的赛车选择的都是比较小众的日式改装车，第四部之后车型有了很大变化，美式赛车陆续登场，“前几部对汽车硬核用户的'打穿'还是很到位的”。

　　时光网总编室主编杨林分析，商业电影存在太多不确定性和偶然性，而速激系列的发展也有很多“意外”。《速激2》没有用范迪塞尔，投资加倍票房却没有增加；《速激3》改变路线缩小投资，请来林诣彬玩“东京漂流”，最终效果仍不太理想；到了《速激4》，他们做了一个非常正确的决定——请回了有导演、演员经验，同时制片能力非常强的范迪塞尔，刚好当时速激第一次引进中国。

　　对于不断将“速激”系列带上新高度的华人导演林诣彬，在《速激2》市场表现不如预期，接手《速激3》时演员大换血等情况下，如何一步步创造《速激5》的辉煌，并在好莱坞“横冲直撞”站稳脚跟，有哪些内在和外在因素，也引起了激烈讨论。

　　张小北认为，作为少数族裔在好莱坞发展确实存在着一定的难度，“林诣彬遵循的其实是好莱坞导演的一个正常路径，从独立制片、圣丹斯电影节、低成本制作、中等成本制作、大成本制作一步步走过来的，是好莱坞商业类型片导演的一条标准的发展路径”。

　　严蓬谈到，林诣彬曾被一些网友拿来与乔治卢卡斯做对比，两人都是拍独立电影起家然后都选择商业大片“一路走到黑”。林诣彬的电影都保留一个特点，那就是非常“热血”，而且他对动作场面比较擅长和热爱，同时将东方式的漂移元素与美式赛车相结合，“柔中带刚”，而不是纯粹的生硬、生猛的飙车动作，这也算是速激系列的一个特点和林诣彬的导演特色。

　　杨林表示，林诣彬受到重视主要还是因为他的作品成绩。2002年他的处女作《明日好运到》在圣丹斯电影节获得评审团奖，在多伦多电影节也得到不错的认可。他在《速激3》之前就获得迪士尼旗下试金石的邀请，导演了詹姆斯·弗兰科主演的《征服怒海》，得到了一些锻炼，才有了环球让他拍《速激3》的机会。

　　回看华语赛车类电影的发展，近年来这一类型的影片没有出现上佳作品。同样讲述赛车、漂移的《头文字D》（2005年）与当年“速激”的差距其实没有太大，晚《头文字D》一年的《速激3》还是这个系列的低谷。为何15年后“速激”系列成为全球卖座的超级IP，而《头文字D》续集却遭遇难产，华语赛车动作片从“速激”系列中可以学到哪些东西，也是从业者和影迷们最关心的内容。

　　张小北称，“赛车电影在国内其实一直是一个有技术短板的领域，我们要想拍得跟好莱坞赛车电影差不多的水平，我们花的钱要比他们多，因为我们在经验、技术积累上还是有问题的。”“如果我们想要用国内市场能够承受的成本拍摄，视觉效果上很难达到好莱坞六七成层面的水平”。

　　严蓬分析，《头文字D》改编自日本漫画，对于漫画改编的电影，一方面既要满足动漫迷的需求，又要走向普通观众，这本身存在着一定的矛盾性，许多动漫改编电影都存在这个问题。

　　杨林表示，《头文字D》这部电影票房不是特别高，当时国内电影市场才2600多块银幕，全年票房20亿，都不到现在的1/30，《头文字D》才5000多万票房，而且还被媒体质疑虚报数据。

　　此外，从2009年《速激4》开始引进中国内地至今，电影的火爆对国内汽车产业和赛车文化有哪些影响？作为汽车行业下一个发展趋势的电动车和无人驾驶，未来将会与“速激”系列有怎样的融合等话题，也在现场引起了一阵脑洞风暴。

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